SUBARU HISTORIE
Subarus historie begynder i Japan år 1917, da Chikuhei Nakajima begyndte at udvikle og producere flyvemaskiner. Nogle årtier senere var virksomheden Japans største flyproducent. Efter yderligere nogle årtier var mærket et velkendt bilmærke i hele verden.
Subarus historie del 1
Virksomheden bag Subaru: Fuji Heavy Industries Ltd.
1917-1945
Flyvemaskineindustrien var starten for fabrikken
Den hændelsesudvikling, som førte frembringelsen af en af dagens mest fremtrædende japanske industrikoncerner, indenfor fremstillingen af transportmidler til land og lufttrafik startede i 1917. En mand ved navn Chikuhei Nakajima fik øjnene op for det enorme fremtidspotentiale for flyvemaskiner med forbrændingsmotorer, og grundlagde et forskningslaboratorium for flyvemaskiner i byen Ota i den Japanske provins Gunma. Virksomheden blev hurtigt udvidet, og efter godt 10 år var Nakajimas virksomhed kendt under navnet Nakajima Aircraft Co. Ltd.
De små forbrændingsmotorer som så verdens lys for første gang i slutningen af 1800 tallet, havde cylindre som enten var placerede på række, eller horisontalt mod hinanden på begge sider af krumtapakslen. Da den senere løsning var let, havde en stabil motorgang og var driftsikker, anvendtes den flittigt i flyvemaskiner. Også Chikuhei Nakajima valgte denne såkaldte boxermotor til sine flyvemaskiner.
1946-1952
Køretøjsindustrien kommer i gang
Efter anden verdenskrig startede et omfattende genopbygningsarbejde af det krigshærgede Japan. Nakajimas flyvemaskinefabrik byttede navn til Fuji Sangua Co. efter det mest kendte bjerg i landet. I Europa blev små lette tohjulede scootere mere og mere almindelige, og denne trend bredte sig også til Japan. Fuji havde allerede en lempelig motor til formålet, og i 1946 introducerede virksomheden det første køretøj til landtrafik. scooteren Rabbit. Forsættelsen blev derefter indenfor sektoren for tunge køretøjer. I Slutningen af 40’erne lancerede fabrikken en bus med selvbærende karrosseri, hvilket var meget usædvanligt på den tid.
1953-1959
Fuji Heavy Industries Ltd. bliver til – Subaru introduceres
I løbet af 50’erne voksede virksomheden i en rasende fart. i 1953 bestod firmaet af 5 forskellige produktionsanlæg, alle med retningen på transport af en eller anden slags. Man besluttede at samle de forskellige virksomheder under navnet Fuji Heavy Industries Ltd. Som virksomhedssymbol valgtes et kendt stjernebillede i Tyrens stjernegruppe, som i Japan symboliserer genfødsel og styrke. De seks stærkest lysende stjerner danner stjernebilledet, som i Japan kaldes for netop Subaru. I Danmark kalder vi den for plejaderne.
Bilismen i Japan øgedes meget hurtigt, og nogle af de konkurrerende virksomheder satsede på licensproduktion af udenlandske mærker, for på denne måde hurtigt komme ind på det voksende personbilsmarked. Men Fuji Heavy Industries Ltd. sigtede højere end det. I 1958 introducerede firmaet en lille bil, som var tilpasset de japanske bilisters behov. Bilen fik navnet Subaru 360. Samme år gennemførte man den første testflyvning af det nye skolefly T-1, og dermed gik flyvemaskinedivisionen ind i jetalderen.
1960-1969
Produktionen bliver mere og mere alsidig
Subaru 360 blev en stor succes og i begyndelsen af 60’erne fik den selskab af kassebilen Sambar. Ved siden af Rabbit scooterne begyndte man nu også en produktion af havetraktorer, andre motorredskaber og stationære motorer. Subaru 1000 var den første forhjulstrukne bil som blev masseproduceret i Japan, og rullede ud fra fabrikken i 1965. Bilen blev drevet af den lette og kompakte boxermotor, som havde vist sig til at være så driftsikker i flyverne. I dag har motortypen været grundlaget for koncernens bilproduktion i næsten 40 år. Virksomhedens tunge sektor, flyttede derimod over på skinner da det dieseldrevne hurtigtog Hatsukari blev lanceret, og flyvemaskinedivisionen begyndte at producere helikoptere, forskellige sportsflyvere og forretningsflyvere. I slutningen af 60’erne kunne Fuji Heavy Industries tilbyde et påfaldende bredt og mangfoldigt produktsortiment.
1970-
Subaru får hovedrollen
Rygtet om Subarus pålidelige personbiler spredte sig over hele verden og salget øgede stadigt. Boxermotoren var blevet Subarus adelsmærke og ved lanceringen af Subaru Leone Stationcar i 1972, kombineres den for første gang med 4-hjulstræk. Subarus unikke permanente AWD- firehjulstræk havde set dagens lys. Mellem 1972 modellen af Leone og Legacy 2010 ligger 38 års af intensivt udviklingsarbejde, og dagens Subaru forener på en ekseptionel måde kørekomfort, sportslighed, og terrænkøreegenskaber. Subarus sejrsgang startede med Leone, som også gik hen og blev Fuji Heavy Industries Ltd:s vigtigste produkt. År 2000 stod bilproduktionen for 85 % af koncernens omsætning.
Produktionsvæksten er også fortsat indenfor de andre sektorer, og de tekniske løsninger er blevet udviklet i takt med videnskabelige gennembrud. Via Dieselmotoriserede landevejsbusser og skinnebusser til den kollektive trafik, har virksomheden avanceret til højteknologiske højhastighedstog og senest til produktion af rumfærger i samarbejde med amerikanske Boeing og det japanske rumagentur NASDA. Indenfor Fuji Heavy Industries Ltd. hersker i 2000 ’tallet stadig den samme kompromisløse indstilling til alle divisionerne indenfor virksomheden, som Chikuhei Nakajima havde, da han i 1917 begyndte at studere flyvning i den lille by Ota.
